?

Log in

No account? Create an account

Entries by category: авто

Matisse T5 tube (6N3) preamp
Солнечно
dzeso


После Nobsound NS-02E руки так и чесались посмотреть, а что еще бывает ламповое и какое оно. Даже были мысли купить FX-Audio Tube-01 по распродажной цене за полторы тысячи, что сейчас даже меньше одной заправки автомобиля. Но потом, с практической точки зрения, рассудил, что уж если у меня NS-02E на лампе 6n3, которая, по словам whale_roma хороша сама по себе, то, наверное, и стоит смотреть варианты на ее базе. Таких оказалось два:
Read more...Collapse )

promo dzeso september 6, 2016 15:11 Leave a comment
Buy for 100 tokens
Фотография с фестиваля аргентинского танго "Ночи Милонгеро 2016". Москва. (Samsung nx300 + Samsung 45mm f/1.8 NX) В который раз, разговаривая со знакомыми о танго, спотыкаюсь о странные мужские стереотипы типа: "танцы не мужское занятие", "для танго нужны…

Трасса Питер–Москва зимой
Солнечно
dzeso

E105 в Тверской области

Не первый уже раз зарекаюсь в Питер на машине, особенно зимой, и вот опять угораздило. Сам не понимаю, как так вышло. Вроде все были за поезд, но потом почему-то решили, что лучше на машине. Возможно из экономии, ведь по деньгам вышло по 1700 с человека в оба конца. По времени дорога заняла примерно 10-11 часов. Правда, езжу я небыстро, соблюдая ПДД. Ну и по часу, как правило, тратишь в городах, выбираясь на трассу, или добираясь до нужного места. Потом еще час, на дорогу до деревни, так и выходит, что за рулем проводишь полдня.
Read more...Collapse )


10 лет за рулем или квест «замени права». Completed
Солнечно
dzeso



(Первый этап. Получение справки)

После получения справки, попытался отложить поход в ГИБДД на потом, но то, как лихо в комментариях описывали процесс получения новых прав, заставило, не откладывая, приступить ко второму этапу. Все, что писалось в комментариях, оказалось полностью соответствующим действительности:


  • Ни какого пакета «ботвы», только: справка, паспорт, права и квиток об оплате

  • При записи через гос. услуги вся процедура укладывается в 20-30 минут

  • Без гос. услуг приезжать надо к открытию, чтоб успеть взять талончи, что сделать можно только на текущий день


Но есть и некоторые “недокументированные” особенности:
Read more...Collapse )


10 лет за рулем или квест «замени права»
Солнечно
dzeso


Вот и прошло 10 лет как я за рулем. Суммарно получилось порядка 250 тыс. км., то есть по 25 тыс. в год. Но, собственно, речь о другом, пришло время менять права и тут я столкнулся с рядом «сложностей». Сложности в кавычках, потому что в действительности все просто, но только не очень понятно, что и в какой последовательности нужно делать. Ну а так как я разобрался не сразу, то вот мой практический гайд, пока, правда, только на половину пути :).
Итак, чтобы поменять права необходимо пройти медкомиссию, собрать необходимые документы и отправиться за правами в ГИБДД. Пока ничего пересдавать или еще что-то делать для замены прав не надо.
Пройти квест на официальном сайте «что надо сделать для замены прав» - штука непростая, но даже, все таки найдя нужную страницу, сильно понятнее что делать не станет:
Read more...Collapse )


еТанго #104. Три источника, три составные части. Управление (часть 1)
Солнечно
dzeso
В чем проблема прокачанных гражданских авто вроде Mazda 3 MPS, ну кроме не всегда адекватной прокладки между рулем и сиденьем?
В управляемости. Чем больше "дури" поместят в “гражданское” авто, тем больше оно будет стремится двигаться по баллистической траектории. И это общее правило: чем мощнее двигатель, тем выше требования к управляемости. Вот почему понимающие пацаны для "погонять" выберут скорее Subaru Impreza WRX, чем Mazda 3 MPS.
Но вернемся к танго, где, традиционно, все как в жизни. Чем мощнее движение партнер способен создать, тем лучше ему надо уметь управлять этим движением. Правда, почему-то начинающие партнеры больше стремятся управлять движением партнерши. Это в корне не верно! Если мальчик не в состоянии остановить свое движение, если не держит баланс или траекторию и т.д., то, увы, никакое "управление" партнершей ему не поможет. И виновата будет не партнерша. Единственное, чем она может помочь, так это выступить в роли "инструктора по вождению". И если повезет, то попадется инструктор "со вторым комплектом педалей", с которым вообще возможна полная иллюзия "что все сам", как у меня когда-то с Грасианой.
Ну и, мальчики, вы же понимаете, что для партнерши такой вариант танца интересен строго в педагогических целях? В любом другом случае она, если и не попросит высадить себя немедленно, то, скорее всего, будет избегать подобных "поездок". Так вот, если хотите, чтобы партнерши вас не избегали, помимо опрятного вида, научитесь управлять собственным движением.
Что делать партнеру, чтобы научиться управлять своим движением? Учиться и практиковаться! Причем можно ровно по той же методике, что и в автошколах: сначала площадка, потом пустынные улицы, потом выезд в город. Спокойно, последовательно и вдумчиво осваивая необходимые навыки. Хорошо бы еще на "трек" пару раз съездить, чтобы там мастера вождения наглядно показали что такое глупость, к чему она приводит и как делать точно не надо. В ситуации с вождением авто для меня такими "выездами" стали тренинги Мастер-класса, в танго - встреча с Хуаном, ну и периодическое посещения некоторых мастер-классов в Москве.
В  общем, наконец-то перейдем к практике:
Площадка для начинающих тангерос
Начните с самостоятельного движения по "квадрату" (что такое "квадрат" я объяснял в еТанго #101), причем с самого простого: с уверенного движения по "вершинам". Получилось? Добавьте внезапную смену направления. Освоено? Ну тогда в том же духе осваиваем:

  • смену скорости движения (ритма). Задача развить максимальную скорость, или же, наоборот, минимальную, но при этом полностью сохранить структуру и траекторию движения

  • смену размера шага, от минимальных до максимальных, но без потери управляемости движением

  • замирание в произвольном месте шага, то есть не только на крайних точках или посередине, но в любом "месте"

  • движение в квадрате под музыку, как бы "танец" за счет выше приобретенных навыков, но ограничивая себя рамками квадрата

Что скорее всего выяснится? Да много чего интересного, вот точно окажется, что сложно останавливаться и уж тем более резко менять направления. Почему? Видимо из-за проблем с техникой шага. Что делать? Вдумчиво почитать главу 4 вообще, и 4.11 в частности (Тут и далее имеется ввиду книга еТанго)
Но не надо сильно "упираться" в технику. Достаточно понять общие принципы, а дальше пытаться найти свое решение проблемы интуитивно. Вот ровно как на "площадке" в автошколе. Ведь там не пытаются от учеников добиться подобного:
Вот и вам пока не надо оттачивать шаг до совершенства. Научитесь хотя бы в общих чертах контролировать свое движение, а там - по потребности разовьете необходимое. На этом этап изучения "органов управления" машиной и освоение базовых "фигур" можно считать завершенным. Переходим к следующему этапу, к "движению по пустому городу". О чем в следующей части.

К оглавлению

еТанго #86. Принципы движения. Как останавливать движение
Солнечно
dzeso
Предположим, толкать груженую тележку получилось. Но ведь мало ее покатить, необходимо еще суметь в нужный момент тележку остановить. Как это делается? Как и при сборке автомата Калашникова! (Которая, как известно, осуществляется в порядке обратном порядку разборки):
То есть, для того, чтоб остановить свой центр тяжести, необходимо упереться в пол новой опорной ногой в направлении обратном направлению толчка. Причем упереться так же, как толкнуться, а именно: с постепенным нарастанием степени упора:Read more...Collapse )

еТанго #85. Принципы движения. Откуда возникает движение
Солнечно
dzeso
Движение всегда возникает из пола! А именно - из толчка от оного опорной ногой.
Вроде звучит просто, но есть ряд нюансов, непонимание которых извращает смысл до противоположного. Правда, перед тем как разбирать детали, предлагаю еще раз вспомнить про "тележки".
Почему? Все просто, ведь когда приходится катить тяжело груженую тележку, например после ОБИ или Икеи, то толчок непроизвольно получается правильным. И это самый главный танговский секрет:Read more...Collapse )

еТанго #63. Девочковое. Четыре шага к комфорту V. Особенности поворотов
Солнечно
dzeso
Шаг четвертый. Особенности поворотов

Все что до этого рассматривалось, касалось линейного смещения и может быть подытожено несколькими простыми тезисами:

  • «контакт» поддерживается постоянно и похож на возможность оттолкнуться

  • следовать - значит дать партнеру возможность смещать свой корпус. Причем первым всегда смещается центр тяжести через отталкивание его от точек контакта

  • точки контакта это не только контакт с партнером, но и с полом

  • задача ног (для партнерши) - поддерживать движение корпуса

  • движение партнерши в сборке напоминает «толчок» ее точки «контакта» воспроизведенный в режиме слоумоушн

С поворотами все очень похоже, но вот только правила движения с точностью до наоборот. А именно:

  • вращение в повороте начинается наверху, в корпусе, а бедра (центр тяжести) остаются пассивными и отключенными от «контакта» с партнером

  • вращение наверху происходит из-за смещения партнером точек контакта, тогда как поворот бедер происходит не под воздействием партнера, а из-за сокращения (подтягивания) мышц корпуса (бедер)

  • и еще раз: в повороте первым начинает корпус, а бедра за корпусом следуют, но «потом», и не под прямым воздействием партнера. Партнер как бы растягивает пружину, поворачивая верх, а потом пружина сжимаясь сама подтягивает «бедра»

Это и есть основное и существенное отличие между линейным движением и вращением. Напомню, при линейном первыми начинают двигаться бедра, а потом все остальное.
В остальном, все также. Например, как регулируется степень растяжения пружины? Стандартно, через качество контакта, чем контакт активнее, тем меньше «ход» у «пружины» и тем она туже (подробнее см. про контакт)
Ну и последнее - как связывается линейное движение и вращение? Правило тут простое - у линейного движения всегда приоритет перед вращением. И если, перед тем как начать вращение, надо завершить линейное движение, то переключение между вращением и линейным проходит сразу.   И поэтому внешне может казаться, что бывают повороты, при которых бедра поворачиваются активно. Но это иллюзия, бо это уже не вращение, а бедра доворачиваются по направлению движения ровно также, как и колеса автомобиля во время движения. Именно так и случается очо, которое есть ни что иное как комбинация шагов с поворотами, то есть постоянный переход между типами движения.
Вот собственно и все особенности, что нужно знать, чтоб перестать беспокоиться и начать танцевать
К началу

Лиссабон и пригороды с высоты Кришта Рей
Солнечно
dzeso
Старый город, хотя точнее сказать - центр:

Ну и пригороды с южного берега Тежи. Опять, кстати, армия попадает в кадр. В Лиссабоне регулярно натыкаешься на воинские части, людей в форме и прочий милитаристский оскал капитализма:Read more...Collapse )

Черногория. Дони Столив
Солнечно
dzeso
Совсем скоро, после паромной переправы если двигаться против часовой стрелки вокруг Бокки со стороны Будвы, будет небольшое селение Дони Столив (Нижний столив), есть еще и исторически более ранний Горний Столив, но сейчас он в стороне от дороги. В былые, беспокойные времена селиться на побережье в этом месте было слишком опасно, уж больно близко к большой воде, да и перекресток многих дорог... Толи дело сейчас:


Чудесное тихое место, прям таки созданное для кабриолетов:еще 3Collapse )

Азоло
Солнечно
dzeso
Азоло - маленьких городок в предгорьях Альп. Когда-то Рублевка Венецианской республики, но и сейчас место правильных пацанов. Именно тут в живую первый раз увидал Bentley Continental GTC. Ну и как следствие - дивной красоты место. Вид с замковой горы:


Как-то я немного деревья пережарил. Цветно снимать сложно было, дождик моросил, вечерело... Bentley Continental GTC:еще 9Collapse )

Осень на раз-два-три...
Солнечно
dzeso
Собственно раз-два-три как раз и закончились. Да и долго-ли считаь-то? У кого вчера покров был, кому время резину переобувать, но зима, тем ни менее, для всех наступила. В этот раз решил сам колеса менять, хотя и под чутким наставничеством nafotom-а. Получилось, хотя процесс не впечатлил... На пит стопы меня работать не возьмут точно! И кабы не эти чертовы, ну куда не влезающие, громадные колесища, то однозначно бы выбирал шиномонтаж... Ну а так, буду думать, до мая месяца еще далеко. Кстати, подержал в руках обычное колесо от легковушки. Какая прелесть, хоть в сумку складывай и так на шиномонтаж неси...

А ведь еще совсем недавно было лето, и даже чуть раньше. Май месяц, одуревший от жары город расползался вечером из офисов. Кто-то штурмовал выезды за город, кто-то оккупировал веранды, я же - дворами пробирался на Живописную, волшебным образом оказываясь "не в городе":



Если умеючи, то на машине можно проехать практически к кромке воды, к песчаным "дюнам", соснам и "Алым парусам" на горизонте:еще 3Collapse )

(no subject)
Солнечно
dzeso
Интересно, почему мне нравится все большое и блестящее? Если б просто блестящее, то понятно, мой тотем - ворона. А вот большое к чему? Мне в голову приходят только Фрейдо-Юнговские аллюзии :). Кошмар какой-то... Но до сих пор, где могу, ношу "гриндерсы", а из машин, как сегодня выяснилось, мне нравятся траки типа Mazda B-Series. А это уже серьезно, может к доктору какому надо?
Наконец-то выбрался на велике покататься. В Стоп-кадр съездил... Очень удобно, 15 км туда, 15 - обратно, зато там можно себе позволить все :). ( Читать подробнее про Стоп-кадр)